Skirtumas tarp inverterių ir įprastų variklių daugiausia pasireiškia šiais dviem aspektais.
Pirma, paprasti varikliai gali veikti tik ilgą laiką šalia pramoninio dažnio, o keitiklio variklis gali veikti ilgą laiką sąlygomis, kurios yra daug didesnės arba mažesnės nei pramoninis dažnis; Pavyzdžiui, mūsų šalies pramoninis dažnis yra 50 Hz, paprasti varikliai, jei ilgą laiką bus 5 Hz, greitai suges ar net suges; ir inverterinių variklių atsiradimas, siekiant išspręsti įprasto variklio šį trūkumą.
Antra, įprastų variklių ir variklių inverterių šilumos išsklaidymo sistema skiriasi. Įprasta variklio aušinimo sistema ir greitis yra glaudžiai susiję arba variklio greitis yra greitas, aušinimo sistema yra efektyvi, variklio greitis yra lėtas, aušinimo efektas bus labai sumažintas, o keitiklio variklis neturi šios problemos.
Įprastas variklis ir dažnio keitiklis, galima realizuoti dažnio veikimą, bet ne tikro dažnio variklį, jei ilgą laiką nedažninėje darbo būsenoje gali būti pažeistas variklis.
1. Dažnio keitiklio įtaka varikliui daugiausia priklauso nuo variklio efektyvumo, o veikiantis dažnio keitiklis gali sukurti įvairaus laipsnio harmoninę įtampą ir srovę, todėl variklis, esant nesinusinei įtampai, veikia srovės viduje. didelė harmonika sukels variklio statoriaus vario sąnaudas, rotoriaus vario sąnaudas, geležies suvartojimą ir papildomų nuostolių padidėjimą, svarbiausias yra rotoriaus vario suvartojimas, dėl šių nuostolių variklis sušildys papildomą, sumažės efektyvumas, galia Dėl šių nuostolių sukels papildomą šildymą variklio, mažesnis efektyvumas ir išėjimo galia, o įprasto variklio temperatūros kilimas paprastai padidėja 10 %-20 %.
2. variklio izoliacijos stiprumas
Dažnio keitiklio nešlio dažnis nuo kelių tūkstančių iki daugiau nei dešimt kilohercų, kad variklio statoriaus apvija atlaikytų labai didelį įtampos kilimo greitį, lygiavertį varikliui, kad būtų sukurta labai staigi smūginė įtampa, kad variklis pasisuktų pasukite izoliaciją, kad atlaikytų rimtesnį išbandymą.
3. harmoninis elektromagnetinis triukšmas ir vibracija
Įprastas variklis, kuriame naudojamas keitiklio maitinimo šaltinis, apsunkins elektromagnetinius, mechaninius, ventiliacijos ir kitus vibracijos ir triukšmo sukeltus veiksnius. Įvairios harmonikos, esančios dažnio keitimo maitinimo šaltinyje ir variklio elektromagnetinėje dalyje, būdingos erdvės harmonikos trukdo viena kitai, sudarydamos įvairią elektromagnetinio sužadinimo jėgą, taip padidindamos triukšmą. Dėl plataus variklio veikimo dažnio diapazono, greičio pokyčių plačiame diapazone, elektromagnetinės jėgos bangos dažnio įvairovę sunku išvengti variklio struktūrinių dalių būdingo vibracijos dažnio.
4. aušinimo mažu greičiu problema
Kai maitinimo dažnis žemas, nuostoliai, kuriuos sukelia didelės harmonikos maitinimo šaltinyje, yra dideli; antra, sumažinus kintamo greičio variklio greitį, aušinimo oro tūris mažėja proporcingai trečiajai greičio galiai, todėl variklio šiluma neišskiriama, o temperatūra smarkiai pakyla, todėl sunku suvokti pastovaus sukimo momento išėjimas.
5. Minėtoje situacijoje dažnio keitimo variklis turi tokią konstrukciją.
Kiek įmanoma sumažinti statoriaus ir rotoriaus varžą, sumažinti pagrindinį vario suvartojimą, siekiant kompensuoti dideles harmonikas, atsirandančias dėl padidėjusio vario suvartojimo pagrindinio magnetinio lauko nesočiojo dizaino atveju, bus labiau atsižvelgiama į dideles harmonikas. Magnetinės grandinės prisotinimas, o antrasis yra apsvarstyti siekiant pagerinti išėjimo sukimo momentą esant žemam dažniui, gali būti tikslinga padidinti dažnio keitiklio išėjimo įtampą.
Konstrukcijų projektavimas, daugiausia izoliacijos lygio padidinimas; variklio vibracijos, triukšmo problemos yra visapusiškai įvertintos; aušinimo metodas naudojant priverstinį vėdinimo aušinimą, ty pagrindinį variklio aušinimo ventiliatorių naudojant nepriklausomą variklio pavarą, stipraus aušinimo ventiliatoriaus vaidmuo yra užtikrinti, kad variklis būtų aušinamas mažu greičiu. Inverterio variklio ritės paskirstymo talpa yra mažesnė, silicio plieno lakšto atsparumas yra didesnis, todėl aukšto dažnio impulsų poveikis varikliui yra mažesnis, o variklio indukcinis filtravimo efektas yra geresnis.
Paprastiems varikliams, ty pramoninio dažnio varikliams, tereikia atsižvelgti į paleidimo procesą ir vieno pramoninio dažnio taško darbo sąlygas (viešasis numeris: elektromechaninis žmogaus impulsas), o tada projektuoti variklį; o inverterių varikliai turi atsižvelgti į paleidimo procesą ir visų keitiklio diapazono taškų darbo būklę, o tada suprojektuoti variklį. Siekiant prisitaikyti prie dažnio keitiklio išėjimo PWM plečiančios bangos analoginė sinusinė kintamoji srovė turi daug harmonikų, specialiai pagamintas inverterio variklis, jo vaidmuo iš tikrųjų gali būti suprantamas kaip reaktorius ir paprastas variklis.
Kaip atskirti paprastus variklius nuo inverterių?
I. Įprasto variklio ir inverterio variklio sandaros skirtumas
1. Aukštesni izoliacijos lygio reikalavimai
Bendra inverterio variklio izoliacijos klasė F arba aukštesnė, siekiant sustiprinti izoliaciją iki žemės ir pasukti izoliacijos stiprumą, ypač atsižvelgiant į gebėjimą atlaikyti smūginės įtampos izoliaciją.
2. Didesni vibracijos ir triukšmo reikalavimai inverteriniams varikliams
Inverterio variklis, siekiant visiškai atsižvelgti į variklio komponentus ir bendrą standumą, pabandykite pagerinti jo vidinį dažnį, kad būtų išvengta rezonanso reiškinio su antrine jėgos banga.
3. Inverterio variklio aušinimo būdas skiriasi
Inverteriniuose varikliuose paprastai naudojamas priverstinis vėdinimas, ty pagrindinis variklio aušinimo ventiliatorius, naudojant nepriklausomą variklio pavarą.
4. Skirtingi apsaugos priemonių reikalavimai
Didesniam nei 160 kW inverterio varikliui turi būti naudojamos guolių izoliacijos priemonės. Iš esmės lengva sukurti magnetinės grandinės asimetriją, bet taip pat sukuria veleno srovę, kai labai padidės kiti aukšto dažnio srovės komponentai, generuojami derinant veleno srovės vaidmenį, todėl bus pažeisti guoliai, todėl reikia imtis izoliacijos priemonių. Pastovios galios dažnio keitimo varikliui, kai sukimosi greitis viršija 3000/min, guolių temperatūros kilimui kompensuoti reikia naudoti specialų, atsparų aukštai temperatūrai tepalą.
5. Skirtingos aušinimo sistemos
Inverterio variklio aušinimo ventiliatorius naudoja nepriklausomą maitinimo šaltinį, kad būtų užtikrintas nuolatinis aušinimas.
II. Įprastų variklių ir dažnio keitimo variklių konstrukcijos skirtumai
1. Elektromagnetinis dizainas
Įprastų asinchroninių variklių pagrindiniai eksploataciniai parametrai, į kuriuos reikia atsižvelgti pertvarkant, yra perkrovos pajėgumas, paleidimo našumas, efektyvumas ir galios koeficientas. Kalbant apie inverterio variklį, kritinis greitis yra atvirkščiai proporcingas maitinimo dažniui, jį galima paleisti tiesiogiai, kai kritinis greitis yra artimas 1. Todėl nereikia per daug atsižvelgti į perkrovos pajėgumą ir paleidimo efektyvumą. , o pagrindinė problema, kurią reikia išspręsti, yra tai, kaip pagerinti variklio prisitaikymą prie nesiusoidinio maitinimo šaltinio.
2. Konstrukcijos projektavimas
Projektuojant konstrukciją, svarbiausia atsižvelgti į nesinusines keitiklio variklio izoliacijos konstrukcijos maitinimo charakteristikas, vibraciją, triukšmą, aušinimo režimą ir kitus smūgio aspektus, pagrindinė problema – kaip pagerinti variklio gebėjimą prisitaikyti. prie nesiusoidinio maitinimo šaltinio.