Trifaziai asinchroniniai varikliai yra tam tikro tipo indukciniai varikliai, kurių struktūra ir techninės charakteristikos yra tokios:
I. Struktūra
Trifazius asinchroninius variklius daugiausia sudaro du pagrindiniai komponentai: statorius (fiksuota dalis) ir rotorius (sukama dalis).
1. Statorius:Statorius yra stacionari variklio dalis, daugiausia sudaryta iš šerdies ir apvijų. Šerdis paprastai yra pagaminta iš laminuotų silicio plieno lakštų, kad būtų sumažinti sūkurinės srovės ir histerezės nuostoliai. Apvijos apvyniotos aplink šerdį pagal tam tikrą modelį, sudarydamos trijų -fazių apvijas AX, BY ir CZ. Šios apvijos yra erdviškai paslinktos 120 elektrinių laipsnių, kad būtų sukurtas besisukantis magnetinis laukas.
2. Rotorius:Rotorius yra besisukanti variklio dalis, taip pat sudaryta iš geležinės šerdies ir apvijų. Atsižvelgiant į apvijos struktūrą, rotoriai skirstomi į voverės{1}narvo ir apvijos tipus. Voverės-narvo rotoriai pasižymi paprasta struktūra, patikimu veikimu ir mažomis sąnaudomis, todėl jie plačiai naudojami. Apvijų rotoriuose yra trijų -fazių apvijos, slydimo žiedais ir šepečiais sujungtos su išoriniais rezistoriais, leidžiančiais reguliuoti variklio paleidimo našumą ir greitį.
Be to, trijų{0}}fazių asinchroniniuose varikliuose yra pagalbinių komponentų, pvz., galinių dangčių ir ventiliatorių, užtikrinančių tinkamą veikimą ir šilumos išsklaidymą.
II. Techninis veikimas
1. Besisukantis magnetinis laukas:Kai į statoriaus apvijas patenka simetriška trifazė{0}}kintamoji srovė, ji sukuria besisukantį magnetinį lauką, kuris erdvėje tarp statoriaus ir rotoriaus juda pagal laikrodžio rodyklę sinchroniniu greičiu n1. Šis besisukantis magnetinis laukas yra pagrindinis veiksnys, skatinantis variklio sukimąsi.
2. Slydimo rodiklis:Dėl to, kad rotorius sukasi ta pačia kryptimi, bet skirtingu greičiu nei statoriaus besisukantis magnetinis laukas, atsiranda slydimo greitis. Slydimo greitis yra esminis indukcinių variklių fizinis dydis, rodantis skirtumą tarp rotoriaus greičio n ir magnetinio lauko greičio n0. Vardinėmis veikimo sąlygomis slydimo koeficientas paprastai yra labai mažas, svyruoja nuo maždaug 0,015 iki 0,06.
3. Pagrindiniai našumo parametrai:
● Efektyvumas (η):Efektyvumas yra išėjimo galios ir įėjimo galios santykis. Didelis efektyvumas rodo, kad variklis gali paversti daugiau įvesties galios į išėjimo galią.
● Galios koeficientas (COSΦ):Galios koeficientas yra aktyviosios galios ir tariamosios galios santykis. Jis matuoja elektros įrangos efektyvumą. Mažas galios koeficientas rodo didelį reaktyviosios galios suvartojimą kintamojo magnetinio lauko konvertavimo grandinėje, didinant linijos maitinimo nuostolius.
● Užrakinto{0}}rotoriaus sukimo momentas (paleidimo momentas) TK:Sukimo momentas, susidarantis, kai įtampa tiekiama stacionariam varikliui (n=0, s=1), vadinamas paleidimo momentu. Pradinio sukimo momento ir vardinio sukimo momento santykis yra paleidimo sukimo momento kartotinis, apibūdinantis variklio užvedimo galimybes.
● Užrakinta{0}}rotoriaus srovė (pradžios srovė) IA:Tai reiškia įsijungimo srovę, kai pirmą kartą paleidžiama elektros įranga (indukcinė apkrova). Pradinės srovės ir vardinės srovės santykis vadinamas paleidimo srovės kartotiniu. Asinchroninio variklio paleidimo srovė neturi didelės įtakos pačiam varikliui, nes paleidimas vyksta itin trumpai (akimirksniu). Tačiau tai daro tam tikrą poveikį elektros tinklui.
● Didžiausias sukimo momentas TMAX:Didžiausias sukimosi momentas, kurį variklis gali sukurti vardinėmis sąlygomis, kai apkrova didėja nesukeliant staigaus sustojimo. Didžiausio sukimo momento ir vardinio sukimo momento santykis vadinamas didžiausio sukimo momento daugikliu (taip pat žinomas kaip perkrovos koeficientas), nurodantis variklio perkrovos galimybes. Paprastai bendrosios paskirties variklių maksimalaus sukimo momento daugiklis svyruoja nuo 2,0 iki 2,3.
● Triukšmas:Variklio triukšmas gali būti suskirstytas į elektromagnetinį ir mechaninį triukšmą. Elektromagnetinis triukšmas kyla dėl kintančių laiko{1}} ir erdvės-magnetinių jėgų, veikiančių tarp variklio komponentų. Mechaninis triukšmas apima ventiliacijos triukšmą, triukšmą, kurį sukelia korpuso rezonansas, ir triukšmą, kurį sukelia guolių kokybės problemos.
4. Vardinės vertės:
● Nominali įtampa:Įtampa, kuria variklis veikia normaliai, o tai yra optimali įtampa nuolatiniam veikimui.
● Vardinis dažnis:Kinijos pramoninio maitinimo dažnis nurodytas kaip 50 Hz.
● Nominali galia:Efektyvi variklio veleno išėjimo galia esant vardinėms darbo sąlygoms.
● Nominali srovė:Linijos srovė statoriaus apvijose, kai taikoma vardinė įtampa ir vardinė galia, išvedama velenu.
● Vardinis greitis:Sukimosi greitis, pasiekiamas esant vardinei galiai.
Apibendrinant galima pasakyti, kad trifaziai asinchroniniai varikliai turi tokius privalumus, kaip paprasta struktūra, patikimas veikimas, didelis efektyvumas ir didelis galios koeficientas, todėl jie plačiai naudojami pramoninėje gamyboje.