Inverterio nustatymo parametrų yra daug, kiekvienas parametras turi tam tikrą pasirinkimo diapazoną, dėl netinkamo nustatymo dažnai susiduriama su atskirų parametrų naudojimu, todėl keitiklis negali tinkamai veikti. Todėl keitiklio paleidimas prasideda nuo teisingo keitiklio parametrų nustatymo.
Šiame straipsnyje apibendrinsime pagrindinį keitiklio parametrų nustatymo metodą. Šie parametrai apima valdymo režimą, minimalų veikimo dažnį, maksimalų veikimo dažnį, nešlio dažnį, variklio parametrus, dažnio šuoliavimą, greitėjimo ir lėtėjimo laiką, sukimo momento padidinimą, elektroninę apsaugą nuo šiluminės perkrovos, dažnio ribojimą, poslinkio dažnį, dažnio nustatymo signalo stiprinimą, sukimo momento apribojimą, pagreičio ir lėtėjimo režimų pasirinkimas, sukimo momento vektorius ir energijos taupymo valdymas.
Pirmiausia pakalbėkime apie valdymo režimą. Valdymo režimas yra greičio reguliavimas, sukimo momento valdymas, PID valdymas ar kt. Įjungus valdymo režimą, paprastai reikia atlikti statinį arba dinaminį identifikavimą pagal valdymo tikslumą.
Antra, pažvelkime į minimalų veikimo dažnį ir didžiausią veikimo dažnį. Minimalus veikimo dažnis yra minimalus variklio greitis, jo šilumos išsklaidymo charakteristikos yra prastos, o kai variklis ilgą laiką dirba mažu greičiu, variklis perdegs. Tuo pačiu metu, esant mažam greičiui, kabelio srovė didėja, o tai taip pat lemia kabelio šildymą. Didžiausias veikimo dažnis paprastai yra ne didesnis kaip 60 Hz, dėl aukšto dažnio variklis veiks dideliu greičiu, o tai yra įprastiems varikliams, jo guoliai negali veikti ilgą laiką per vardinį greitį.
Kitas yra nešlio dažnis. Kuo didesnis nešlio dažnis, tuo didesnis yra aukštos harmonikos komponentas, kuris yra glaudžiai susijęs su kabelio ilgiu, variklio šildymo kabelio šildymo inverterio šildymu ir kitais veiksniais.
Tada variklio parametrai. Inverterio parametruose nustatyta variklio galia, srovė, įtampa, greitis, maksimalus dažnis, šiuos parametrus galima gauti tiesiai iš variklio vardinės lentelės.
Dažnio šuolis yra tam tikrame dažnio taške, gali būti rezonanso reiškinys, ypač kai visas įrenginys yra gana aukštas; valdant kompresorių, kad būtų išvengta kompresoriaus švokštimo taško; Visa sistema reikalauja, kad būtų pakankamas atsako dažnių juostos plotis, atsižvelgiant į skirtingų apkrovų sukimo momento charakteristikas, kai kurios turi pagreičio atsako dažnių juostos plotį, o kai kurios – greičio atsako dažnių juostos plotį.
Pagreičio ir lėtėjimo laikas reiškia pagreičio ir lėtėjimo laiką. Pagreičio laikas – laikas, reikalingas išvesties dažniui pakilti nuo {{0}} iki didžiausio dažnio; lėtėjimo laikas – tai laikas, kurio reikia norint nukristi nuo didžiausio dažnio iki 0. Pagreičio ir lėtėjimo laikus dažniausiai lemia dažnio nustatymo signalo kilimas ir kritimas. Dažnio nustatymo didėjimo greitis turi būti ribojamas, kad būtų išvengta viršsrovių, kai variklis greitėja, o kritimo greitis turi būti ribojamas, kad lėtėjant būtų išvengta viršįtampio.
Sukimo momento padidinimas, dar vadinamas sukimo momento kompensavimu, yra žemo dažnio diapazono f/V didinimo būdas, siekiant kompensuoti sukimo momento sumažėjimą esant mažam greičiui, kurį sukelia variklio statoriaus apvijų varža. Kai nustatyta į automatinę, įtampa greitėjimo metu gali būti automatiškai padidinta, kad būtų kompensuojamas paleidimo sukimo momentas, kad variklio pagreitis vyktų sklandžiai. Jei naudojamas rankinis kompensavimas, testuojant galima pasirinkti geresnę kreivę pagal apkrovos charakteristikas, ypač apkrovos pradines charakteristikas. Kintamo sukimo momento apkrovoms, jei netinkamai parinkta, išėjimo įtampa bus per aukšta, kai apkrova maža, todėl bus švaistoma elektros energija, be to, variklis turės didelę srovę, kai paleidžiama apkrova, o sukimosi greitis bus per didelis. negali pakilti.
Elektroninė šiluminės perkrovos apsauga Ši funkcija skirta apsaugoti variklį nuo perkaitimo, būtent keitiklio centrinis procesorius apskaičiuoja variklio temperatūros kilimą pagal veikiančios srovės vertę ir dažnį, kad būtų užtikrinta apsauga nuo perkaitimo. Ši funkcija taikoma tik „vieno vilkimo“ atveju; „Viena vilkimo daug“ atveju kiekviename variklyje turi būti sumontuota šiluminė relė. Elektroninės šiluminės apsaugos nustatytoji vertė (%)=[variklio vardinė srovė (A) / keitiklio vardinė išėjimo srovė (A)] x 100%.
Kitas yra dažnio apribojimas. Tai yra viršutinė ir apatinė keitiklio išėjimo dažnio amplitudė. Dažnio riba yra skirta išvengti netinkamo veikimo arba išorinio dažnio nustatymo signalo šaltinio gedimo ir sukelti per aukštą arba per žemą išėjimo dažnį, kad būtų išvengta apsaugos funkcijos įrangos pažeidimo. Jis gali būti nustatytas pagal faktinę situaciją programoje. Ši funkcija taip pat gali būti naudojama kaip greičio ribotuvas, pvz., juostinis konvejeris, dėl medžiagų transportavimo nėra per daug, siekiant sumažinti mašinų ir diržų nusidėvėjimą, gali būti varomas dažnio keitikliu ir bus viršutinė dažnio keitiklio dažnio riba nustatoma iki tam tikros vertės, kad juostinis konvejeris galėtų važiuoti fiksuotu mažesniu darbiniu greičiu.
Tada yra šališkumo dažnis. Kai kurie dar vadinami nuokrypio dažniu arba dažnio nuokrypio nustatymu. Jis naudojamas, kai dažnis nustatomas išoriniu analoginiu signalu (įtampa arba srovė), šią funkciją galima naudoti norint reguliuoti išėjimo dažnio aukštį, kai dažnio nustatymo signalas yra žemiausias. Kai kurie keitikliai, kai dažnio nustatymo signalas yra {{0}}%, nuokrypio reikšmė gali veikti diapazone 0 ~ fmax, taip pat galima nustatyti kai kuriuos keitiklius (pvz., Ming Densha, Samsung). dėl šališkumo poliškumo. Pavyzdžiui, derinant, kai dažnio nustatymo signalas yra 0%, keitiklio išėjimo dažnis yra ne 0Hz, o xHz, tada poslinkio dažnis yra nustatytas į neigiamą xHz, todėl keitiklio išėjimo dažnis gali būti 0 Hz.
Kitas yra dažnio nustatymo signalo stiprinimas. Ši funkcija veikia tik tada, kai dažnis nustatytas naudojant išorinį analoginį signalą. Jis naudojamas kompensuoti neatitikimą tarp išorinio nustatymo signalo įtampos ir įtampos dažnio keitiklio viduje ({{0}}V); tuo pačiu patogu pasirinkti analoginio nustatymo signalo įtampą, nustatant, kai analoginis įvesties signalas yra maksimalus (pvz., 0V, 5V arba 20mA), sužinoti išėjimo f/grafikos dažnio procentą ir nustatykite jį kaip parametrą: pvz., išorinis nustatymo signalas yra 0-5V, jei dažnio keitiklio išėjimo dažnis 0-50Hz, tada stiprinimo signalas nustatytas į 200%. Jei išorinis nustatymo signalas yra 0-5V, jei keitiklio išėjimo dažnis yra 0-50Hz, tada stiprinimo signalą nustatykite į 200%.
Tada tai yra sukimo momento apribojimas. Tai gali būti pavaros sukimo momento ribojimas ir stabdžių sukimo momento ribojimas. Jis pagrįstas keitiklio išėjimo įtampa ir srovės verte (arba likutine įtampa), apskaičiuojant procesoriaus sukimo momentą (arba PWM ekvivalentinį konvertavimą), kurį galima pagreitinti ir sulėtinti, o pastovaus greičio veikimo smūgio apkrovos atkūrimo charakteristikos žymiai pagerėjo. Sukimo momento ribojimo funkcija realizuoja automatinį pagreičio ir lėtėjimo valdymą. Darant prielaidą, kad pagreičio ir lėtėjimo laikas yra mažesnis už apkrovos inercijos laiką, tai taip pat užtikrina, kad variklis automatiškai greitėtų ir lėtėtų pagal nustatytą sukimo momento vertę.