Kai kuriose vietose naudojamas keitiklio valdymo variklis, atsiras nuotėkio problemų, dešimčių voltų nuotėkio įtampa iki 200 voltų, čia, kad būtų galima analizuoti teoriją. Visi žinome, kad variklio trijų fazių statoriaus apvijos teka per srovę, sukuriančią besisukantį magnetinį lauką, remiantis magnetinės indukcijos principu, variklio korpusas sukels sukeltą elektromotyvinę jėgą, šios elektromotyvinės jėgos dydį priklauso nuo dydžio nuo dydžio, kurio dydis yra dydis. IGBT dažnio keitiklio perjungimo dažnis dėl aukšto efektyvumo valdymo reikalavimų, susijusių su didelio perjungimo dažnio valdymo reikalavimais, perjungimo greitis yra labai greitas, tada DV/DT yra didelis, Tuo pačiu metu ši sukelta elektromotyvo jėga yra didelė, asmuo liečia, kad jaučiamas elektros smūgio jausmas. Teoriškai, kuo greitesnis IGBT perjungimo greitis, tuo didesnė sukelta elektromotyvinė jėga ant variklio apvalkalo ir kuo didesnis keitiklio valdymo tikslumas ir atsakas į variklį, tuo didesnis jausmas, kad jis yra elektrifikuotas po palietimo, priešingai, priešingai , IGBT perjungimo dažnis yra lėtas, sukelta elektromotyvinė jėga bus maža, o liečiant jausmas bus mažas, taigi buitinės žemos klasės keitiklio keitiklio dizainas yra Perjungimo dažnis yra žemoje pusėje, o sukelta elektromotyvo jėga, valdant variklį, yra maža, o jį liečiantys žmonės neturi jokio jausmo. Tačiau jo kontrolė yra prasta, dinaminis atsakas yra lėtas.
Inverterio išvestį valdo PWM (impulsų pločio moduliacija, panaši į didelio greičio perjungimą), todėl įvyks aukšto dažnio nuotėkio srovė. Šie veiksniai gali nustatyti sistemos nuotėkio srovės dydį ir pasirinkti tinkamą nuotėkio grandinės pertraukiklį ir būtinus priemones, skirtas pagerinti nuotėkio grandinės pertraukiklio reiškinį, užklupus maitinimo šaltinį. Visų pirma, keitiklis, priekinio maitinimo šaltinio transformatorius, variklio trijų transmisijos įrangos PE taškas turi būti sujungtas, o po to suvienodinti iki žemės.
Dažnio keitiklis yra aukšto dažnio kvadratinių bangų įtampos išėjimas, nes egzistuoja lygiavertė talpa tarp variklio vidinės ritės ir variklio apvalkalo, taip sukuriant nuotėkio srovę. Jei nebus įžeminta ar blogai įžeminta, atsiras nuotėkio reiškinys.
Veiksniai, darantys įtaką nuotėkio srovės dydžiui:
(1) Kabelio linijos nutekėjimo srovė (yra dvi dalys)
Nuotėkio grandinės pertraukiklio ir filtro laido ilgio nuotėkio srovė. Inverterio ir variklio laido ilgio nuotėkio srovė.
(2) Filtro (įskaitant keitiklį) nuotėkio srovė.
(3) Variklio nutekėjimo srovė.
Kai kurios svetainės varikliui valdyti naudoja keitiklį, atsiras nuotėkio problemų, nuo nutekėjimo įtampos, esančios kelių dešimčių voltų iki 200 voltų, pradedant nuo įtampos. Šiam problemai šio reiškinio priežastys analizuojamos taip:
Remiantis keitiklio valdymo variklio veikimo funkcine bloko diagrama, trifazio maitinimo šaltinį ištaisomas keitiklio lygintuvo tiltas, o po to siunčiamas į keitiklio tiltą (IGBT) per kondensatorių filtravimą, o po to Inverterio tilto išeina trys trys išeina iš trijų. -fazė kintama srovė su reguliuojamu dažniu ir įtampa, kad būtų galima valdyti variklio veikimą.
Trijų fazių kintama srovė su 120 laipsnių skirtumu teka per trijų fazių statoriaus ritės variklio apviją, sukuriant besisukantį magnetinį lauką, kad variklio rotorius automatiškai sukasi, veikiant pasukamam statoriaus magnetinio lauko veikimui vingiavimas.
Trijų fazių statoriaus variklio apvija sukuria besisukantį magnetinį lauką po jo srovės teka per jį, o pagal elektromagnetinės indukcijos principą variklio korpuse susidaro sukelta elektromotyvo jėga (EMF). Šios sukeltos elektromotyvinės jėgos dydis priklauso nuo keitiklio IGBT ir C × DV/DT perjungimo dažnio dydžio (susijusių su IGBT perjungimo greičiu). Jei ši sukelta elektromotyvo jėga yra didelė, tada žmogaus prisilietimas jausis kaip elektros šokas. Teoriškai, kuo didesnis IGBT perjungimo dažnis, sukeltos elektromotyvinės jėgos efektyvios vertės variklis (ty sukelta įtampa) yra didesnė, o dažnio keitiklis - variklio valdymo tikslumo ir dinaminis atsakas, taip pat didesnis, žmogaus žmogus taip pat yra didesnis, žmogaus žmogus Kūnas, paliestas po to, kai jaučiamas elektrifikuotas, yra didesnis; Ir atvirkščiai, kuo mažesnis IGBT perjungimo dažnis, sukeltos elektromotyvo jėgos (sukeltos įtampos) efektyvios vertės variklis yra mažesnis, o iš kūno po to, kai elektrifikuotas prisilietimas yra mažesnis. Mažesnis.
Dėl asinchroninio variklio veikimo variklio apvalkalas turės indukuotą įtampą (vadinamąjį nuotėkį), taigi variklio gamintojas bus variklio gamykloje, sankryžos dėžutėje, esančioje įžeminimo gnybte, kad palengvintų vartotoją pritaikant vartotoją pritaikant vartotoją, pritaikant vartotoją pritaikant uždedamą Prisijungimas prie Žemės, kad pašalintų sukeltą elektromotyvo jėgą (ty pašalinti sukeltą nuotėkio įtampą), kad būtų išspręstas žmogaus kūnas, kai variklis liečiant variklį yra Elektros jausmas.
Kai variklis valdo pramoniniu dažniu, pramoninio dažnio perjungimo dažnis yra apie 50 Hz, tai yra labai žemas, taigi apskritai nutekėjimo beveik nėra (nebent variklio izoliacija yra labai prasta). Nors keitiklio valdymas, dėl jo perjungimo dažnio yra daug didesnis nei pramoninio dažnio dažnio, taigi keitiklis, kontroliuojantis variklio sukimąsi, variklio apvalkalas turės nuotėkio jausmą.