Apsaugos pertekliaus objektas, daugiausia susijęs Dėl prastos keitiklio dalių perkrovos perkrovos, todėl dažnio keitiklio apsauga yra esminė dalis.
Pirma, keitiklio gedimo analizės priežastis
Viršų srovės gedimas gali būti padalintas į pagreitį, lėtėjimą, pastovų greičio viršįtampį. Tai gali sukelti dažnio keitiklio pagreičio ir lėtėjimo laikas yra per trumpas, apkrova staiga pasikeičia, apkrovos pasiskirstymas yra netolygus, išvestis yra trumpai sujungta ir kitos priežastys. Šiuo metu, paprastai pratęsdami pagreitį ir lėtėjimo laiką, sumažinkite staigų krovinio pasikeitimą ir energijos stabdymo komponentus, apkrovos paskirstymo projektą, patikrinkite liniją ir pan., Kad išspręstumėte problemą. Jei apkrovos dažnio keitiklio ar perteklinio gedimo atjungimas, keitiklio keitiklio grandinė yra bloga, reikia pakeisti dažnio keitiklį. Pagal keitiklio ekraną galite rasti priežastis iš šių aspektų:
(1) Darbo viršsrovėje, ty pertvarko perteklius, tempimo sistemoje darbo procese. Priežastys yra maždaug tokios:
Pirma, variklis atitinka variklio „įstrigo“ poveikio apkrovą arba struktūrą, sukeldamas staigų variklio srovės padidėjimą;
Antra, keitiklio trumpojo jungimo išėjimo pusė, tokia kaip variklio išvestis tarp jungiamųjų laidų trumpojo jungimo arba variklio vidinės trumposios jungties ir kt. įžeminimas ir kt.)
Trečia, pats keitiklis neveikia tinkamai, pavyzdžiui, inverterio tiltas toje pačioje tilto rankoje iš dviejų keitiklių gabalų, esant pastoviam darbo proceso pakaitalui, yra nenormalus. Pvz., Aplinkos temperatūra yra per aukšta arba pačių keitiklio komponentų senėjimas, kad keitiklio keitimo parametrai, dėl kurių kintamoji procesas buvo įjungtas, įjungtas įrenginys, o kitas įrenginys dar neturėjo laiko laiko Išjunkite, todėl susidaro ta pati viršutinės ir apatinės „per“ viršutinio ir apatinio tilto rankos, kad teigiama ir neigiama nuolatinės srovės įtampa būtų trumpos jungties būsenoje tarp teigiamo ir neigiamo. Teigiami ir neigiami nuolatinės srovės įtampos gnybtai yra trumpojo jungimo būsenoje.
(2) per didelė srovė greičio ir greičio mažinimo metu: kai apkrovos inercija yra didelė, o greičio nustatymo laikas arba greičio nustatymo laikas yra per trumpas, jis taip pat sukels per didelę srovę. Didėjant greičiui, dažnio keitiklio veikimo dažnis kyla per greitai, sinchroninis variklio greitis greitai pakyla, o variklio rotoriaus greitis dėl apkrovos inercijos ir negali suspėti, rezultatas yra tas, kad greičio srovė yra greičio srovė yra per didelis; Greičio mažinimo metu greičio mažinimo laikas yra per trumpas, sinchroninis greitis greitai sumažėja, o variklio rotorius dėl apkrovos inercijos, tačiau vis tiek palaiko didesnį sukimosi greitį, dėl kurio rotoriaus apvijos taip pat gali priversti supjaustyti rotoriaus apvijas. Magneto vielos greitis yra per didelis, kad gautų viršįtampį. Per didelis ir gamina viršįtampį.
Antra, dažnio keitiklio viršįtampio gedimo apdorojimo metodai
(1) Pradėjus greičio kelionę, tai yra labai rimtas pertekliaus reiškinys, pagrindinis patikrinimas:
Darbo mašina neužstrigo;
B Krovinio pusėje nėra trumpo jungimo, naudokite megohmmetrą, kad patikrintumėte, ar nėra trumpo jungimo į žemę; l Nepažeisti keitiklio galios modulio;
C Variklio paleidimo sukimo momentas yra per mažas, tempimo sistema negali pasirodyti.
(2) Jei variklis nedelsdamas nedelsdamas, kai paleidžiamas, bet keliauja operacijos metu, daugiausia patikrinkite:
l Rankinio laiko nustatymas yra per trumpas, prailginkite pagreičio laiką; l lėtėjimo laiko nustatymas yra per trumpas, prailginkite lėtėjimo laiką;
Sukimo momento kompensacija (U/F santykis) yra per didelis, todėl žemas dažnis sukelia per didelę srovę be apkrovos;
Elektroninė šiluminė relė yra netinkamai kalibruojama, o operacijos srovė nustatoma per maža, todėl keitiklis veikia neteisingai.
Galiausiai priminkite, jei aukščiau išvardyti metodai negali išspręsti problemos, tai yra „Inverter“ aparatinės įrangos grandinė, paprastai yra bloga, paprastai važiuokite grandinės ar modulio problemomis, pakeiskite „OptoCoUpler“ arba IGBT, dauguma gali išspręsti problemą.